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长安汽车上海车展媒体沟通会

日期:2019-04-22 标签: 来源:18luck新利app注册

谭本宏:第一个问题,是不是步子迈得太大了一点?这个可能跟品牌有一点关系。

朱华荣:战略也是他,品牌也是他,他回答非常合适。

谭本宏:坚持下去真的做扎实了,有一点,我们可能会在用户心智当中被记下来,长安在智能化领域有所建树,这可能是未来更长远的,长安在避免无序的价格战当中我们做的一步棋子。 不做这个事情不聚焦当前一些东西,真的到那个时候你发现什么都没有,你有的只是价格。

但是价格很重要,他可能跟品牌有关,可能跟未来的战略有关系,我们做了一些。 你有这个感觉,反而让我有反思,你应该要做一些,更多让消费者一看觉得量力而行的事情,不能过多地做的太超前。 第一我们效率可能不够高,但是我们还是会坚持这个方向,因为我们智能网联要战略聚焦,发布的北斗天枢计划和香格里拉计划。

未来产品和产业里面就这两大战略,聚焦新能源和智能化,我们要坚持这两个情况,但是怎么样做得更优,希望媒体老师帮助我们一起来给我们出谋划策,如何构建出长安智能化的心智,从产品、服务、产业品牌各个方面的。

那天有一个媒体老师建议,你要打智能化可以,你做那么多干什么,你把特斯拉CTO挖过来,明天你可能好那么一点,我说这好像是一个点,有那么一点点意思,各位媒体老师给我们多出一点点子,这是我们想法。

第二个请朱总回答。 朱华荣:关于海外的问题,的确难度很大,我们中国品牌走出去,我认为已经不是一个企业的问题,可能是一个国家的问题。

曾经我到某一个国家去,该国国家工业部长也开了我们车,看了长安的介绍,他说的确非常感叹,原来没想到中国品牌是这样的情况,但是后来给我提出了非常严肃的问题:朱先生你们的产品要承受整个中国品牌的压力,因为中国品牌在我们心目当中是什么情况,就是现在长安汽车你要过来的话,你要用长安汽车一家企业来改变我们国家对你中国品牌这么大概念的印象,很难。 原来我们比较早的出口也好,其他方式也好,在这些地方打乱了,不是对某个企业的问题,而是整个中国品牌不行。

这是难的问题,但是我认为不走海外这个路,或者国际化路,中国品牌生存不下去的,我仍然坚持这个观点,因为2/3的市场,让别的国际品牌打得稀里哗啦,无论什么方式2/3的市场非常大。 成为国际品牌唯一道路,你必须要走向海外,必须要攻占这2/3的市场。 长安第三次创新创业里面新市场,一个海外一个后市场,海外这个分两大部分,一个营销市场,那些国家很小,市场不大,我们通过营销的方式,所以我们在全球现在有61个国家和地区,布局了我们营销。

随着产品的分布,在这些地方的深耕,现在销量很快会出现一个非常可喜的爆发式的增长,现在百分之几十的增长,我认为已经到了这个时机了,还是深耕了10来年了。 另外一个我们从战略上要深耕几个大市场,未来会上千万的市场,我们认为这是完全可能的。

还有中东一些国家和地区,我们会在这些地区深耕,在柴油一系列的战略合作,伊朗伊核的问题,可能中国很多品牌面临新的问题,但是我认为从长远看依然有机会的,这个也是我们未来长远的战略。

现在走出去里面最大的问题,是人才本地化、管理本地化,在这些方面采取重大行动措施。

提问:随着现在新车市场的竞争白热化,很多企业在挖掘其他的产业链链条上的价值,比如说形成一些出行的服务公司等等,这方面朱总有没有布局的想法?朱华荣:刚才其实我已经回答了,长安自己有一个出行公司,但是不宣传,车企做出行公司是探索。 我们重点在八大城市布局,在中国的出行行业里面,我们自己心里很清楚排在一个什么位置,应该是前面的。

另外我们刚刚成立了T3出行公司,其实这是三大公司,深度研究之后发现,必须要进军这个领域的。 当然还有一些后市场,大家都在走,包括二手车,包括新的营销这些都在进行。 提问:这些领域上面什么时候能实现盈利的状态?朱华荣:你问那个问题,的确是现在没有解决的问题,目前,这个行业里面没有找到解决的方法,我们长安自己目前探索了2年多接近3年,还是亏损的,出行服务的负责人告诉我明年可以盈利,我一直打了个问号,我那天说找他好好算算账。

提问:关于产品类的问题,您刚才提到长安新一轮的产品升级,想问一下,咱们新推出的CS75PLUS您认为在市场当中最大的亮点或者优势是什么?还有一个问题,怎么去区分它的定位,因为现在一些配置超过了CS85COUPE,都是主打年轻款,怎么区分两款车产品体系当中定位。 谭本宏:CS75PLUS,CS85COUPE,CS35PLUS这一类产品的命名上面,能够感受到跟过去命名有一些不同,我们会加一些后缀,有PLUS,有COUPE,未来可能还有别的后缀,核心点瞄准人群不一样,我们发现新CS75的用户,针对相对内敛、相对传统务实的一类核心靶向人群。 CS75PLUS更多的是针对于一群现代乐活,或者更激进更创新的人群,人群是不同的。

就像看到每一个品牌,的品牌和的品牌,或者说的品牌,针对的人群不一样,CS75PLUS和新CS75是满足不同的人群来做的,从本身的设计感来看也是,CS75更加的方正,更加的有力量,但是CS75PLUS更加流畅。 另外CS75PLUS亮点作为一款车,第一配备蓝鲸加上爱信8AT经典动力组合,应该说相比到的合资车,我们行走性能不输于他们的,正好满足愉悦驾驶的满足。 今天丹尼尔(音)聊到梧桐,我们这台车上会引入微信小程序,会无限量的,或者说很方便的去调用我们现在所用到的所有微信小程序,通过微信小程序,大家很简单的了解了,我的生态一下子打开了,过去要做生态,要做很多东西很难的,我们跟腾讯一起合作的一个点,娱乐性、生态性、设计领域等,让消费者有感受。

CS75PLUS是颜值、性能、智能,就这六个字。

提问:感谢领导,我这里最后一个问题,主要想问咱们和之间竞争合作关系,江铃福特客观来说,还是比翼虎的性价比高一个级别的,今天也看到,据我们了解,江铃福特供货商计划今年卖辆,下一个计划的20万的量,未来会不会跟我们竞争市场,或者也可以从福特的角度说,以后如何做资源做分配?朱华荣:其实股份分配是这样的,江铃和长安一起投资的,长安这边有股份占50%,整个规划有完整的体现,在重庆布局哪些产品,在杭州布局哪些产品。 长安江铃提前跟董事会沟通,想形成一个差异化的市场,每个品牌都希望从低到高一网打尽,确实非常丰满的,但是未来也会有问题,战线太长了对品牌也是问题,我们在不断前行当中做一些探索。

主持人(陈卓):谢谢各位媒体老师。